{"id":1757,"date":"2014-09-07T23:32:32","date_gmt":"2014-09-07T22:32:32","guid":{"rendered":"http:\/\/maquettecasepilote.wordpress.com\/?page_id=1757"},"modified":"2014-12-15T03:34:03","modified_gmt":"2014-12-15T02:34:03","slug":"les-epaves","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cscp-plongee.com\/?page_id=1757","title":{"rendered":"Les \u00e9paves"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9paves de Saint-Pierre<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h1>\n
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Zone d’exploration<\/span> : de 5 \u00e0 50 m\u00e8tres<\/p>\n

Le matin du 8 Mai 1902, la Montagne Pel\u00e9e entra en \u00e9ruption et des dizaines de navires ancr\u00e9s dans la baie de Saint-Pierre ce jour l\u00e0, sombr\u00e8rent. Une douzaine d’\u00e9paves offrent aujourd’hui aux plongeurs des vestiges \u00e9tonnants que l’on peut d\u00e9couvrir dans une eau d’une visibilit\u00e9 parfois excellente, m\u00eame \u00e0 de grandes profondeurs….<\/span><\/p>\n

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Yacht Italien<\/a> La Cl\u00e9mentina<\/a> Le Biscaye<\/a> Le Dahlia<\/a> Le Diamant<\/a> Barge<\/a> Roraima<\/a>
\nVoilier disloqu\u00e9<\/a> Th\u00e9r\u00e9sa Lo Vigo<\/a> Grand Voilier<\/a> Am\u00e9lie<\/a> Tamaya<\/a><\/span><\/p>\n

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1-\u00a0 Le Yacht Italien<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Avant de voilier en bois, doubl\u00e9 de cuivre avec treuil. Bris\u00e9 en trois fragments. Seule une partie du flanc tribord de l’avant a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e sur une longueur d’environ 10 m\u00e8tres. Un petit treuil se trouve \u00e0 l’avant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une importante masse de concr\u00e9tion de plus de 2 m de haut.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> Entre 20 et 30 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. II.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> Tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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2- La Cl\u00e9mentina<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Voilier en bois doubl\u00e9 de cuivre. Ce fond de car\u00e8ne d’\u00e0-peu-pr\u00e8s 20 m\u00e8tres de long pourrait appartenir \u00e0 un caboteur de construction locale. L’\u00e9pave repose en bordure du tombant par 49 m\u00e8tres de fond. L’avant se trouve \u00e0 40m\u00e8tres. La longueur totale de car\u00e8ne, sans le safran, est de 20,6 m\u00e8tres, la largeur conserv\u00e9e de 6,80 m\u00e8tres.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> Entre 40 et 50m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. III.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> Une partie de la fixation du safran est encore mobile sur son axe et porte encore ses rivets de fixation d’un diam\u00e8tre de 2 cm.Il ne reste du gouvernail que les armatures m\u00e9talliques.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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3- Le Biscaye (ex-Gabrielle)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Trois-m\u00e2ts Go\u00e9lette construit \u00e0 Bilbao en 1878 de 31,66m\u00e8tres de long sur 6,5 m\u00e8tres de large.<\/span><\/p>\n


\nZone d’exploration :<\/span> Entre 30 et 38 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. II<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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4- Le Dahlia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

D\u00e9mineur am\u00e9ricain ayant explos\u00e9 en 1957 \u00e0 structure m\u00e9tallique. On peut aussi apercevoir l’\u00e9pave du Diamant qui repose \u00e0 une cinquantaine de m\u00e8tres d’\u00e9cart.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration <\/span>: entre 18 et 35 m\u00e8tres
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\n Rencontres :<\/span> Cardinal, sergent-majors…
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\n Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. I Exp\u00e9riment\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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5- Le Diamant<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Navette maritime \u00e0 vapeur de 26 m\u00e8tres de long, qui assurait la liaison entre Fort de France et Saint-Pierre. Repose sur un fond de 24 \u00e0 30 m\u00e8tres. A proximit\u00e9 du Dahlia.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> Entre 24 et 35 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv.I exp\u00e9riment\u00e9s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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6- Barge de transbordement<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Structure m\u00e9tallique longue de 15 m<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> 35 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. II.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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7- Le Rora\u00efma<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Ce gros cargo \u00e0 vapeur mixte de la \u00ab\u00a0Qu\u00e9bec Line\u00a0\u00ab\u00a0, en acier, long de 120 m a coul\u00e9 apr\u00e8s avoir br\u00fbl\u00e9 pendant plusieurs jours apr\u00e8s l’\u00e9ruption de 1902. L’\u00e9pave, en trois tron\u00e7ons, repose sur sa quille sur des fonds de 50 m\u00e8tres et reste impressionnante.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> De 40 \u00e0 60m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Faune \/ flore :<\/span> Virgulaires, Barracudas, bancs de mombins…..<\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv.III<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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8- Voilier disloqu\u00e9<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Trois-m\u00e2ts barque.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> 35 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv. II.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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9- La Th\u00e9r\u00e8sa Lo Vigo<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Il s’ait d’une \u00e9pave d’un voilier en bois \u00e0 coque doubl\u00e9e de cuivre, tr\u00e8s envas\u00e9e. Malgr\u00e9 son relativement mauvais \u00e9tat de conservation, il s’agit d’une \u00e9pave pr\u00e9sentant encore toute sa cargaison, dont une importante quantit\u00e9 de poteries. Certaines sont d\u00e9form\u00e9es par la chaleur.<\/span><\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> 30 \u00e0 40 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv.II.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> Peut \u00eatre visit\u00e9e au cours de la m\u00eame plong\u00e9e que la n\u00b0 10<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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10- Grand Voilier (dite Pseudo Th\u00e9r\u00e9sa)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Epave d’un voilier trois-m\u00e2ts long de 42m en bois. Cargaison de tonneaux de ciment, carrelages en terre cuite et cordage encore \u00e0 bord.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> 38 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Niv.II.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> Lieu dit : Face quartier du mouillage. Peut \u00eatre visit\u00e9e au cours de la m\u00eame plong\u00e9e que la n\u00b09.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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11- L\u2019Am\u00e9lie (ex-R\u00e9sinier)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Voilier trois-m\u00e2ts victime d’une voie d’eau dans la rade de saint-Pierre, que l’\u00e9quipage a combattu pendant deux jours. A \u00e9t\u00e9 remorqu\u00e9 jusqu’\u00e0 l’anse Turin o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 \u00e9chou\u00e9.<\/span><\/p>\n

Zone d’exploration :<\/span> Entre 5 et 12 m\u00e8tres de profondeur<\/span><\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> Tous niveaux.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> Epave fragment\u00e9e. Faune et flore vari\u00e9e \u00e0 faible profondeur.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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12- Le Tamaya<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

L’\u00e9pave du navire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte par le navire oc\u00e9anographique de la marine D’Entrecastaux<\/em> au cours de la mission oc\u00e9anographique de 1984. Voilier \u00e0 coque m\u00e9tallique. Une des rares \u00e9paves de la Rade identifi\u00e9es puisque une cloche, portant l’inscription \u00ab\u00a0Tamaya<\/em> 1862″, en a \u00e9t\u00e9 remont\u00e9e en 1984. Cette cloche a \u00e9t\u00e9 remise au Mus\u00e9e volcanologique de la Ville de Saint-Pierre.<\/span><\/p>\n

Niveau minimum requis (FFESSM) :<\/span> De par sa profondeur on ne peut plonger \u00e0 l’air sur cette \u00e9pave conform\u00e9mment \u00e0 l’arr\u00eat\u00e9 du 28 F\u00e9vrier 2008 relatif aux dispositions r\u00e9glementaires du Code du Sport.<\/span><\/p>\n

Remarques utiles :<\/span> le haut de l’\u00e9pave est \u00e0 78 m\u00e8tres et la profondeur maximale est \u00e0 85.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Les \u00e9paves de Saint-Pierre   Zone d’exploration : de 5 \u00e0 50 m\u00e8tres Le matin du 8 Mai 1902, la Montagne Pel\u00e9e entra en \u00e9ruption et des dizaines de navires ancr\u00e9s dans la baie de Saint-Pierre ce jour l\u00e0, sombr\u00e8rent. Une douzaine d’\u00e9paves offrent aujourd’hui aux plongeurs des vestiges \u00e9tonnants que l’on peut d\u00e9couvrir dans … <\/p>\n

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